Podkomisja Ekspertów ONZ ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych (UNSCOE TDG) oraz Grupa Robocza ds. Baterii (BWG) finalizują prace nad nowym podejściem do klasyfikacji baterii litowych i sodowych. Jeśli proponowane zmiany zostaną przyjęte pod koniec 2026 roku, znajdą się w 25. wydaniu Przepisów Modelowych ONZ oraz w Podręczniku Badań i Kryteriów.
Nowe podejście oparte na ryzyku (Hazard-Based Approach)
Dotychczasowy system klasyfikacji opierał się głównie na chemii ogniwa i jego masie. Nowy model klasyfikacyjny ma bazować na wynikach testów rozprzestrzeniania się reakcji (tzw. test propagacji), dzieląc ogniwa i baterie na cztery podstawowe typy:
- Typ A: Ogniwa bardzo reaktywne, ulegające ucieczce termicznej (thermal runaway) i propagujące pod wpływem warunków testowych.
- Typ B: Ogniwa niepropagujące, ale emitujące znaczne ilości gazów (>25 litrów), co stwarza ryzyko wtórnego pożaru.
- Typ C: Ogniwa niepropagujące, wytwarzające od 0,25 l do 25 l gazu (kategoria istotna zwłaszcza przy ocenie bezpieczeństwa w transporcie lotniczym).
- Typ D: Ogniwa niepropagujące, emitujące poniżej 0,25 l gazu, ale wykazujące wzrost temperatury powyżej 150°C.
- Typ E / Brak regulacji: Brak cech zagrożenia kwalifikuje ładunek jako Typ E lub zwalnia go z rygorów transportowych dla baterii.
Praktyczne konsekwencje dla branży
Badania propagacyjne będą dobrowolne – w przypadku braku przeprowadzenia testów ładunek domyślnie zostanie zaklasyfikowany do najbardziej rygorystycznego Typu A. Dodatkowa kategoryzacja pozwoli jednak producentom i logistykom na korzystanie ze złagodzonych wymogów, np. przy transporcie baterii o obniżonym stanie naładowania (SOC). Zmiany wymuszą również wprowadzenie nowych numerów UN, zaktualizowanych instrukcji pakowania oraz nowych zapisów w podsumowaniach testów (Test Summaries).
Decyzja o wdrożeniu nowego systemu zapadnie podczas 69. sesji UNSCOE TDG na przełomie listopada i grudnia 2026 roku.
