Od 30 czerwca 2026 roku transport nowoczesnych paliw w Polsce stał się prostszy i tańszy. Dzięki wejściu w życie umowy wielostronnej M369, ekologiczne i syntetyczne oleje napędowe można przewozić w powszechnych pojazdach typu AT, zamiast kosztownych i trudniej dostępnych cystern FL.
Dotychczasowe przepisy ADR nie uwzględniały najnowszych norm paliwowych, co formalnie zmuszało firmy do korzystania z rygorystycznego standardu FL. Umowa M369 likwiduje tę lukę.
Jakie paliwa i normy objęto zmianą?
Pod standardowym numerem UN 1202 w cysternach typu AT można teraz przewozić:
- Olej napędowy zgodny z nowymi normami: EN 16709:2024 oraz EN 16734:2023.
- Parafinowany olej napędowy i opałowy spełniający normę EN 15940:2023.
- Klasyczny diesel i lekki olej opałowy z najnowszych wydań norm EN 590:2022 oraz EN 590:2025.
Obowiązkowy wpis w dokumentach
Uproszczenie przewozu wymaga spełnienia jednego warunku formalnego. W liście przewozowym (np. CMR) musi bezwzględnie pojawić się adnotacja:
“Przewóz zgodny z warunkami określonymi w rozdziale 1.5.1. ADR (M369)”
Brak tego wpisu podczas kontroli drogowej grozi karą administracyjną za nieprawidłową dokumentację przewozu towarów niebezpiecznych.
Ważność przepisów
Umowa M369 obowiązuje na terytorium jej sygnatariuszy (obecnie Polski i Niemiec) do 31 grudnia 2026 roku. Dla przewoźników i dystrybutorów to kluczowe ułatwienie w organizacji logistyki paliw nowej generacji w Europie Środkowej.
