Narastający deficyt bezpiecznych i oficjalnych miejsc parkingowych dla ciężarówek stwarza bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz przewożonych ładunków. Choć raporty z rynku amerykańskiego pokazują skrajne przypadki w stanach takich jak Maryland, Tennessee czy New Jersey, z identycznymi wyzwaniami każdego dnia zmagają się polscy i europejscy przewoźnicy.
USA: Dylemat między czasem pracy a bezpieczeństwem
Z danych opublikowanych przez serwis Trucker Path wynika, że brak infrastruktury postojowej w USA stawia kierowców w sytuacji bez wyjścia. Wobec bezwzględnego egzekwowania norm czasu pracy za pomocą cyfrowych urządzeń rejestrujących (ELD), kierowcy po wyczerpaniu dopuszczalnego limitu jazdy zmuszeni są do zatrzymywania się na poboczach dróg ekspresowych, pasach awaryjnych lub w nieoświetlonych wjazdach.
Sytuacja ta drastycznie zwiększa ryzyko wypadków drogowych oraz kradzieży towaru. Przedstawiciele branży TSL w USA apelują do władz stanowych o pilne inwestycje w infrastrukturę parkingową oraz złagodzenie podejścia służb kontrolnych w sytuacjach, gdy przekroczenie czasu wynika wyłącznie z braku wolnych miejsc na MOP-ach.
Polska i Unia Europejska: Identyczne wyzwania w cieniu Pakietu Mobilności
W Europie problem braku parkingów jest równie dotkliwy, a w wielu miejscach wręcz krytyczny. Rygorystyczne przepisy Unii Europejskiej dotyczące czasu pracy kierowców oraz obowiązkowych odpoczynków (m.in. w ramach Pakietu Mobilności), w połączeniu z cyfrowymi tachografami nowej generacji, nie pozostawiają marginesu na błąd.
Kluczowe problemy na polskim i europejskim rynku TSL to:
- Przepełnione MOP-y przy trasach tranzytowych: W Polsce na kluczowych szlakach (A1, A2, A4) oraz w Niemczech przy autostradach A2 i A8, znalezienie wolnego miejsca po godzinie 17:00 graniczy z cudem. Kierowcy powszechnie parkują na pasach włączeniowych, zjazdach z autostrad czy na poboczach, stwarzając śmiertelne zagrożenie dla innych uczestników ruchu.
- Niewystarczająca liczba bezpiecznych parkingów (SSTPA): W całej Unii Europejskiej brakuje dziesiątek tysięcy certyfikowanych, chronionych miejsc postojowych. Skutkuje to masowymi kradzieży ładunków oraz paliwa, na co szczególnie narażone są pojazdy przewożące towary o wysokiej wartości oraz ładunki niebezpieczne (ADR).
- Brak elastyczności służb kontrolnych: Polscy i zagraniczni inspektorzy (m.in. polska ITD czy niemiecki BALM) często skrupulatnie karzą kierowców za jakiekolwiek przekroczenie norm czasu jazdy, nawet jeśli wynikało ono wyłącznie ze szukania bezpiecznego miejsca do zaparkowania.
Wspólny apel branży po obu stronach Oceanu
Problem infrastrukturalny stał się wyzwaniem globalnym. Zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Europie, brak bezpiecznych parkingów jest jedną z głównych przyczyn odchodzenia kierowców z zawodu. Organa odpowiedzialne za infrastrukturę drogową w Polsce i UE – na wzór apelów z USA – stoją przed pilną koniecznością rozbudowy sieci MOP-ów oraz dofinansowania budowy prywatnych, strzeżonych parkingów dla transportu ciężkiego.
