Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) opublikowała nową wersję wytycznych (MSC.1/Circ.1361/Rev.1) określających zasady bezpiecznej obsługi jednostek transportowych (CTU) poddawanych fumigacji. Gazy używane do zwalczania szkodników są silnie toksyczne i stanowią bezpośrednie zagrożenie dla pracowników magazynów oraz terminali.
Kluczowe informacje z dokumentu:
- Klasyfikacja UN 3359: Każdy fumigowany kontener staje się towarem niebezpiecznym (klasa 9 wg IMDG), niezależnie od tego, czy sam ładunek jest neutralny.
- Żelazne zasady znakowania: Znak ostrzegawczy na drzwiach musi pozostać nienaruszony aż do całkowitego wywietrzenia oraz całkowitego rozładowania towaru.
- Niewidzialne niebezpieczeństwo: Dokument ostrzega przed niezgłoszonymi fumigacjami. Sygnałem alarmowym powinny być zaklejone wywietrzniki, szary proszek na podłodze lub czosnkowo-rybny zapach (charakterystyczny dla fosforowodoru). Z kolei bromek metylu jest całkowicie bezwonny i niewidoczny.
- Obowiązkowe testy gazowe: IMO zaleca, aby przed otwarciem CTU zbadać atmosferę wewnątrz. Najbardziej rekomendowaną i niezawodną metodą są chemiczne rurki wskaźnikowe (stain tubes), które rzadziej dają fałszywe odczyty niż podstawowe detektory elektroniczne.
- Zjawisko desorpcji: Należy pamiętać, że nawet po wywietrzeniu kontenera, toksyczny gaz może uwalniać się z kartonów i worków przez wiele kolejnych dni.
Brak odpowiedniej komunikacji w łańcuchu dostaw to główna przyczyna wypadków. Nowe zalecenia IMO wymuszają na całej branży TSL jeszcze większą rygorystyczność podczas obsługi „gazowanych” ładunków.
Źródło: https://www.register-iri.com/wp-content/uploads/MSC.1-Circ.1361-Rev.1.pdf
