Organizacja CINS (Cargo Incident Notification System) opublikowała dnia 27 kwietnia 2026 r. nowe, szczegółowe wytyczne dotyczące transportu morskiego ogniw i baterii litowo-jonowych (UN 3480 i UN 3481) w jednostkach CTU. Z uwagi na rosnące ryzyko pożarów i zjawisko tzw. ucieczki termicznej (thermal runaway), dokument wprowadza rygorystyczne zalecenia dla załadowców, przewoźników i armatorów.
Baterie litowo-jonowe stanowią szczególne zagrożenie w łańcuchu dostaw. Ich uszkodzenie, przegrzanie lub zwarcie może prowadzić do gwałtownego pożaru, wybuchu oraz emisji wysoce toksycznych i korozyjnych gazów (np. fluorowodoru). Nowe wytyczne CINS mają na celu minimalizację tego ryzyka na każdym etapie – od pakowania, przez inspekcję, aż po sztauowanie na statku.
Najważniejsze zasady bezpieczeństwa z nowych wytycznych:
-
Złota zasada przestrzeni w kontenerze: CINS stanowczo odradza układanie ładunku „pod sam sufit”. Należy bezwzględnie zachować minimum 30 cm wolnej przestrzeni między towarem a dachem kontenera oraz 30 cm od drzwi. Dodatkowo opakowania nie mogą bezpośrednio dotykać ścian bocznych.
-
Eliminacja luzów (Formschluss): Wszelkie puste przestrzenie między paletami muszą być całkowicie wypełnione odpowiednim materiałem sztauerskim (np. płytami, pustymi paletami), aby zapobiec jakiemukolwiek przemieszczaniu się ładunku. Odradza się również ładowanie baterii w jednym kontenerze z innymi towarami niebezpiecznymi (mix loading).
-
Rygorystyczne inspekcje (Tailgate): Dokument rekomenduje wdrożenie 13-punktowej listy kontrolnej podczas inspekcji kontenerów. Obejmuje ona m.in. sprawdzanie ważności tabliczki CSC, stosowanie kamer termowizyjnych do wykrywania anomalii temperaturowych oraz bezwzględną weryfikację certyfikatów testów UN 38.3.
-
Procedura dla uszkodzonych baterii: Przewóz baterii wadliwych, uszkodzonych lub przeznaczonych do recyklingu (na podstawie przepisów SP376 i SP377) wymaga interwencji niezależnych rzeczoznawców. Każda bateria musi być indywidualnie zabezpieczona, a proces załadunku odpowiednio udokumentowany zdjęciowo.
-
Nowe standardy sztauowania na statkach: Choć przepisy dopuszczają transport pod pokładem, CINS zdecydowanie rekomenduje załadunek wyłącznie na pokładzie (On Deck). Kontenery z bateriami Li-Ion powinny być umieszczane z dala od źródeł ciepła, chronione przed bezpośrednim nasłonecznieniem i strefowane w bezpiecznej odległości (minimum dwa 40-stopowe rzędy) od nadbudówki statku.
Podsumowanie: Dla spedytorów i operatorów logistycznych nowe wytyczne to jasny sygnał do zacieśnienia współpracy z klientami. Zwiększona kontrola dokumentacji, w tym nadużywanego zwolnienia SP188 (dla mniejszych baterii), oraz audyty w magazynach załadowców stają się kluczowym elementem w zapobieganiu katastrofom w transporcie morskim.
